那天早上我一拧钥匙启动本田冠道，引擎刚转起来就听见一阵怪响，接着排气管里冒出浓得化不开的蓝烟——不是那种普通的白烟，是刺眼的蓝色，像被水洗过的天空混着机油味直往鼻子里钻。我赶紧摸了摸油尺，发现液面比上次低了一大截，明明才开过两百公里啊！这车以前跑得稳稳当当的，现在却老是滋滋作响，加速时感觉引擎在喘不过气似的。更糟的是找人修车简直像大海捞针，试了三家4S店都推三阻四说“没经验”，小修理厂又嫌这毛病太麻烦不肯碰。每次开车出门都提心吊胆的，生怕半路抛锚在高速上；晚上躺床上翻来覆去想这事儿，越想越慌——钱都花在了保养上却不见好转，亲戚朋友劝我换车我也舍不得丢下这辆老伙计。现在连路边摊卖油的都摇头：“这车烧油太邪乎了！”可自己人心里没底啊，看着仪表盘上那条缓慢下降的油量线儿，整个人都蔫了透顶。
本田冠道出现机油消耗快的问题就2款汽油发动机属于地球梦系列，1.5T和2.0T主要就是活塞环堵塞导致的很好处理，不要大修，因为没有拉缸的问题，活塞环堵塞导致的，所以不需要拆开大修发动机也不需要拆开更换活塞环，活塞环没有损坏不需要更换。但是活塞环堵塞烧机油不仅仅是油环堵塞导致烧机油，还有其他两个环的问题，所以解决起来要注意一些问题，比如泡缸不能使用会腐蚀发动机，也会因为静止状态下没有机油润滑盘缸会导致发动机磨损缸壁，T6538不能使用，虽然这个东西便宜，但是1000公里换一次机油要连续4次，还只能清洁油环，其他环还要额外增加成本，也不能清洁气缸积碳还不能养护三元，会导致油封老化烧机油加重也不行，潜在成本超过3000元。聚醚胺更不行，这个东西会加重油泥导致更加严重的烧机油问题，天气特别冷还会顶气门损失很大。烧机油本身是行驶中发生的，建议在行驶中解决才安全，对等的物理原理，一般就是P-N/F技术的修复剂，可以正常行驶，去疏通全部活塞环和清洁气缸积碳清洁三元，不损伤机油不增加油泥，耐低温好，溶于机油。哥瑞用量就采用司-有/普2+18组合行驶中就能疏通活塞环导致的烧机油问题。