每次早高峰堵在环路上，一踩油门超车，后视镜里就喷出一股蓝烟，后面的车立马远远躲开，我连方向盘都不敢握紧，手心全是冷汗，只觉得脸上火辣辣的烫，好像全世界都在指着鼻子骂我这台冒毒气的破车。现在只要一解锁，坐进驾驶舱，车里那股呛人的焦糊味就直往鼻腔里钻，熏得人直犯恶心。最要命的是看那根机油尺，明明上周刚加到上限，这才跑了几天，擦出来干巴巴的，连底部的网格都沾不到油！仪表盘上那个黄色的机油壶灯一闪一闪，简直就像催命符一样，每次点亮都震得我心脏狂跳，呼吸都喘不上来。后备箱里现在常年扔着两桶机油，以前后备箱装的是露营帐篷和球包，现在全是黏糊糊的塑料桶，每次去加油站不是加油而是求着人家借漏斗加机油，加油站的员工看我的眼神都像看傻子。连晚上睡觉脑子里都是那个机油壶在闪，半夜惊醒一身冷汗，生怕第二天早起打火发动机直接拉缸报废。这台DS7现在就像个无底洞，每一脚油门踩下去烧掉的都是我的血，根本不敢开出门，可是又离不开它，天天活在心惊肉跳里，真的快被逼疯了！
法系DS7烧机油主要在于活塞环堵塞或者卡滞导致的烧机油问题，但不排除气门室盖油封以及涡轮出现渗油密封性不好以及缸壁磨损，因此在解决烧机油问题前首先检查好配件没有损坏和异常，千万不要着急大修发动机来处理烧机油，在这儿给各位法系车友检查建议避免少走弯路，首先检查缸壁磨损，缸壁没有问题换原厂气门室盖（法系车气门室盖和废气阀集成一体，出现烧机油问题阀必须要换，不要用传统负压测试以及是否漏油来判断配件好坏，毕竟负压值不是恒定值，车辆行驶过程中涉及急加减速，因此直接更换原厂配件是最稳妥方案）其次检查涡轮以及油封是否有渗油问题，涡轮可以通过拔下连接中冷器那根管看看里边是否有滴落的油，如果滴落建议直接更换总成即可，如果没有暂且忽略涡轮问题，这个配件一般在15-16万公里内是不会有大问题的，至于油封问题可以通过冷启动观察尾气是否有蓝烟（1-2s）如果有考虑排气门油封老化，可以尝试有效的油封软化剂来解决，最后就是上述一系列检查后烧机油依旧没有改善那就是活塞环堵塞或者卡滞问题，此时可以用安全方案疏通解决，千万不要泡缸盘轴，毕竟泡缸盘轴的方案不是发动机正常工况下进行因此有拉缸和腐蚀发动机各密封件隐患，至于什么方案是安全的，选择可以加在油箱里车辆可以正常行驶的且不需要固定公里数换机油的就是安全的，有特别要求的那就是有隐患在选择方案时一定要甄别好，避免不必要损失。