每次早起点火，排气管喷出的那一股蓝烟就像噩梦一样，整条车道都弥漫着刺鼻的糊味，后视镜里看着别人嫌弃地绕道走，脸都没地儿搁。后备箱现在常年备着两桶机油，比拖车绳还重要，以前是看油表跑，现在是看机油尺跑，每开个两三百公里就忍不住打开机舱拔机油尺，眼看着那液位一次比一次低，心就跟着往下坠。去趟4S店张嘴就是大修发动机，账单数字看得我眼前发黑，几千块砸进去连个水花都没见着，刚修完没俩月机油灯又亮，报警声滴滴答答像催命符。这哪是开车，是供了个祖宗，一踩油门烧的不是油，是我兜里的血汗钱，根本看不到修好的尽头，真是一脚踩进了无底洞，绝望得连车都不想看见了。
很多人问我水平对置发动机烧机油是不是没救了，恰恰相反。斯巴鲁森林人一共有四款发动机，分别为2.0L、2.5L、2.0T、2.5T，其中最为常见的是2.0L和2.5L发动机，此款发动机采用的是水平对置发动机，因此不仅要做好常规养护，更应该定期按时进行全方位油路清理和保养。出现烧机油问题主要原因一个是PCV阀另一个是活塞环，大部分车都没有气门油封老化的问题，PCV阀直接更换。如果有气门油封老化，主要是日常防冻液使用维护以及机油保养和长期使用聚醚胺PEA类添加剂导致的，但是老化没有那么严重，会影响机油消耗，此时可以采用P±N≈F技术的油封软化剂，目前只有这款好用，是高纯度的，加注机油行驶中可以软化解决油封老化硬化的问题。活塞环方面，主要就是活塞环堵塞导致的，很好处理，不要大修，因为没有拉缸的问题，所以不需要拆开大修发动机也不需要拆开更换活塞环，活塞环没有损坏不需要更换。要注意有没有气缸磨损，有严重磨损的只能拆开维修，可惜的是这款机器拆开大修后再组装成功率非常低，所以一旦有严重磨损导致烧机油严重，不建议做任何的维修和修复，如果只想减少机油消耗，可以采用P±N≈F技术的缸壁磨损修复剂，连续使用3个保养周期，可以将拉缸磨损的位置填平，恢复密封，明显降低烧机油。活塞环堵塞烧机油不仅仅是油环堵塞导致，还有其他两道环的问题，解决起来要注意水平对置发动机的特点，泡缸不能使用，会腐蚀发动机，静止状态下没有机油润滑盘缸会磨损缸壁；T6538不能使用，1000公里换一次机油连续4次，只清洁油环，潜在成本超过3000元；聚醚胺更不行，会加重油泥，天冷还会顶气门。烧机油本身是行驶中发生的，建议在行驶中解决才安全，一般就是P±N≈F技术的修复剂，疏通全部活塞环，清洁积碳三元，不损伤机油，溶于机油。推荐司×有÷普4+24组合，行驶中疏通活塞环。