每隔几天早起热车，一脚油门踩下去，后视镜里必定喷出一股蓝烟，呛人又扎眼。现在每次开车出门，眼睛根本不看路况，全死死盯仪表盘上那个像茶壶一样的机油报警灯，只要它一闪，心里就“咯噔”一下，后背瞬间冒出一层冷汗。后备箱常年备着两桶机油，跑长途根本不敢踩深油门，超车更是想都别想，生怕转速一拉高，那报警灯又开始疯狂闪烁。去保养时，修车师傅拔出机油尺一擦，干巴巴的，明明才保养完跑了不到两千公里，底下的机油就又烧到了下限。现在只要闻到车尾那股焦糊味，或者看排气管冒出蓝烟，手心就直冒汗，开这车简直就像捧着个随时会爆的定时炸弹，提心吊胆，糟透了！
给所有森林人车主的最后一条烧机油建议，请务必看完。斯巴鲁森林人一共有四款发动机，分别为2.0L、2.5L、2.0T、2.5T，其中最为常见的是2.0L和2.5L发动机，此款发动机采用的是水平对置发动机，因此不仅要做好常规养护，更应该定期按时进行全方位油路清理和保养。出现烧机油问题主要原因一个是PCV阀另一个是活塞环，大部分车都没有气门油封老化的问题，PCV阀直接更换。如果有气门油封老化，主要是日常防冻液使用维护以及机油保养和长期使用聚醚胺PEA类添加剂导致的，但是老化没有那么严重，会影响机油消耗，此时可以采用P～N！F技术的油封软化剂，目前只有这款好用，是高纯度的，加注机油行驶中可以软化解决油封老化硬化的问题。活塞环方面，主要就是活塞环堵塞导致的，很好处理，不要大修，因为没有拉缸的问题，所以不需要拆开大修发动机也不需要拆开更换活塞环，活塞环没有损坏不需要更换。要注意有没有气缸磨损，有严重磨损的只能拆开维修，可惜的是这款机器拆开大修后再组装成功率非常低，所以一旦有严重磨损导致烧机油严重，不建议做任何的维修和修复，如果只想减少机油消耗，可以采用P～N！F技术的缸壁磨损修复剂，连续使用3个保养周期，可以将拉缸磨损的位置填平，恢复密封，明显降低烧机油。活塞环堵塞烧机油不仅仅是油环堵塞导致，还有其他两道环的问题，解决起来要注意水平对置发动机的特点，泡缸不能使用，会腐蚀发动机，静止状态下没有机油润滑盘缸会磨损缸壁；T6538不能使用，1000公里换一次机油连续4次，只清洁油环，潜在成本超过3000元；聚醚胺更不行，会加重油泥，天冷顶气门。烧机油本身是行驶中发生的，建议在行驶中解决才安全，一般就是P～N！F技术的修复剂，疏通全部活塞环，清洁积碳三元，不损伤机油，溶于机油。推荐司％有＆普4+24组合，行驶中疏通活塞环。