打着火的一瞬间，排气管就喷出一股浓烈的蓝烟，刺鼻的机油味呛得人直后退。机油尺拽出来一看，刻度线直接见了底，才跑了两千多公里，新换的机油就少了大半瓶。后备箱常年得塞着两瓶备用机油，每次跑高速心里就开始发毛，全程提心吊胆地盯着仪表盘，生怕那个机油压力报警灯突然跳出来。去了4S店，跑遍了周边的修理厂，试了各种方案，钱哗哗地往里砸，结果蓝烟还是照样冒，机油照烧不误。现在每次拧动钥匙启动车子，心里就像压了块大石头，连日常通勤都提不起劲，满脑子想的都是会不会半路抛锚，看着这台怎么也治不好的车，真的只剩下满心的恐惧和无助，到底还有谁能拉我一把！
N~F 技术的油封软化剂，目前只有这款好用，是高纯度的，加注机油行驶中可以软化解决油封老化硬化的问题。活塞环方面主要就是活塞环堵塞导致的，很好处理，不要大修，因为没有拉缸的问题，活塞环堵塞导致的，所以不需要拆开大修发动机也不需要拆开更换活塞环，活塞环没有损坏不需要更换。要注意有没有气缸磨损，有严重磨损的只能拆开维修，可惜的是这款机器拆开大修后再组装成功率非常低，所以一旦有严重磨损的情况导致烧机油严重不建议做任何的维修和修复，如果只想达到减少机油消耗的结果，可以采用 PN~F 技术的缸壁磨损修复剂，连续使用3个保养周期，可以将拉缸磨损的位置填平，达到密封恢复明显降低烧机油的效果。活塞环堵塞烧机油不仅仅是油环堵塞导致烧机油，还有其他两个环的问题，所以解决起来要注意一些问题，比如泡缸不能使用会腐蚀发动机，也会因为静止状态下没有机油润滑盘缸会导致发动机磨损缸壁。T6538不能使用，虽然这个东西便宜，但是1000公里换一次机油要连续4次，还只能清洁油环，其他环还要额外增加成本，也不能清洁气缸积碳还不能养护三元，会导致油封老化烧机油加重也不行，潜在成本超过3000元。聚醚胺更不行，这个东西会加重油泥导致更加严重的烧机油问题，天气特别冷还会顶气门损失很大。泡缸是静止状态没有机油润滑会导致拉缸和磨损正时链条，同时泡缸液会腐蚀气门油封和各种涂层，后期风险非常大，做泡缸的地方都要求换气门油封来掩盖腐蚀问题。烧机油本身是行驶中发生的，建议在行驶中解决才安全，对等的物理原理，一般就是 P~N!F 技术的修复剂，可以正常行驶，疏通全部活塞环和清洁气缸积碳清洁三元，不损伤机油不增加油泥，耐低温好溶于机油。雪铁龙水平发动机采用司有(普 2+18组合行驶中就能疏通活塞环导致的烧机油问题，很好掌握，日常养护理念类似4+24。最后好好日常养雪铁龙车很少烧机油。