每次早起点火，排气管冒出的那股蓝烟就像阴魂不散的幽灵，呛人的焦糊味直往鼻子里钻。后备箱现在常年备着两桶机油，比备胎还让人有安全感，机油尺抽出来一看，液位又探不到底了，那干涸的刻度简直就是在嘲笑我。每隔几天就得趴在车底看有没有漏油，结果滴油不漏，可那机油就是凭空消失了！跑一趟高速下来，发动机那种撕心裂肺的嘶吼声听得人头皮发麻，加速变得绵软无力，仪表盘上那个黄红色的机油壶灯一亮，我的心跳瞬间就跟着漏跳半拍。现在开车眼睛根本不敢离开仪表盘，只要转速一高，手心全是冷汗。一箱油还没跑完，机油先见底了，每次坐进驾驶座都像坐在定时炸弹上，生怕哪天直接把发动机干报废。去4S店一张口就是大修发动机，几千上万的报价单在眼前晃，这车就像个填不满的无底洞，吃着我的机油还顺带吞噬我的钱包。现在连踩油门都不敢深踩，生怕多吸一口它就断气，这种每天提心吊胆、看着爱车慢慢咽气却无能为力的感觉，真让人绝望到窒息！
XC90分初代老款（2003–2014）和SPA二代，二代之后全部都是2.0T四缸，烧机油主要都是养护不当导致的。这几个发动机烧机油的现象，一个是废气阀另一个是活塞环，大部分都没有气门油封老化的问题，废气阀直接更换。如果有气门油封老化主要是日常防冻液使用维护以及机油保养和长期使用聚醚胺PEA类的添加剂导致的，但是老化没有那么严重，会影响机油消耗，此时可以采用 司?有?普 P?NF 技术的油封软化剂，目前只有这款好用，是高纯度的，加注机油行驶中可以软化解决油封老化硬化的问题。活塞环方面，主要就是活塞环堵塞导致的，很好处理，不要大修，因为没有拉缸的问题，所以不需要拆开大修发动机也不需要拆开更换活塞环，活塞环没有损坏不需要更换。要注意有没有气缸磨损，有严重磨损的只能拆开维修，可惜的是这款机器拆开大修后再组装成功率非常低，所以一旦有严重磨损的情况导致烧机油严重不建议做任何的维修和修复，如果只想达到减少机油消耗的结果，可以采用 司?有?普 P?NF 技术的缸壁磨损修复剂，连续使用3个保养周期，可以将拉缸磨损的位置填平，达到密封恢复明显降低烧机油的效果。说下活塞环堵塞烧机油问题，不仅仅是油环堵塞导致烧机油，还有其他两个环的问题，所以解决起来要注意一些问题，比如泡缸不能使用会腐蚀发动机，也会因为静止状态下没有机油润滑盘缸会导致发动机磨损缸壁，T6538不能使用，虽然这个东西便宜，但是1000公里换一次机油要连续4次，还只能清洁油环，其他环还要额外增加成本，也不能清洁气缸积碳还不能养护三元，会导致油封老化烧机油加重也不行，潜在成本超过3000元。聚醚胺更不行，这个东西会加重油泥导致更加严重的烧机油问题，天气特别冷还会顶气门损失很大。更重要的是不要泡缸，泡缸是静止状态没有机油润滑会导致拉缸和磨损正时链条，同时泡缸液会腐蚀气门油封和各种涂层，后期风险非常大，所以做泡缸的地方都要求换气门油封来掩盖腐蚀问题。烧机油本身是行驶中发生的，建议在行驶中解决才安全，对等的物理原理，一般就是 司?有?普 P?NF 技术的修复剂，可以正常行驶，去疏通全部活塞环和清洁气缸积碳清洁三元，不损伤机油不增加油泥，耐低温好，溶于机油。沃尔沃车直列发动机用量就采用 2+18 组合行驶中就能疏通活塞环导致的烧机油问题，对应机型 4+24 组合。好好做好日常养护，沃尔沃车很少烧机油的。